A rögzítőelemeket gyakran "ipari rizsnek" titulálják, de hányan fogják helyesen használni? A szerkesztő ma összefoglalta a "Rögzítőelemek használatának nyolc félreértése" című részt, és remélem, mindenkinek hasznos lesz.
1. Finom fogak helyett durva fogakat használjon
A gépen sok fontos csatlakozás található, például hajtótengelyek, és a csavarok többsége finom menetes. Ha a karbantartás során hiányoznak alkatrészek, néhány karbantartó személyzet durva csavarokat használ helyette, amit kerülni kell.
Mivel a finom emelkedésű csavar belső átmérője nagyobb, a menetemelkedés és a külső szög kisebb, a szilárdság nagy, az önzáró teljesítmény jó, és viszonylag erős az ütés-, rezgés- és csereterhelések ellenálló képessége. Durva menetű csavarokra cserélve hajlamos meglazulni vagy leválni, szétszedni, sőt mechanikai baleseteket is okozhat.
2. A pórus nem illeszkedik
A gépen az oldalirányú terhelést és a nyíróerőt viselő csavarok, például a hajtótengely csavarjai és a lendkerékcsavarok átmeneti illesztésként illeszkednek a csavarfuratokhoz. A szerelvénynek erősnek és megbízhatónak kell lennie, és ellenállnia kell az oldalirányú erőknek. Valaki az összeszerelés során nem figyel az ellenőrzésre, és a szerelés akkor is folytatódik, ha a csavar és a csavarfurat között nagy rés van, ami hajlamos a csavar kilazulására vagy elvágására.
3. A megvastagított anyák növelik a csatlakozás megbízhatóságát
Egyesek tévesen úgy vélik, hogy az anya megvastagítása növelheti a menet munkameneteinek számát és javíthatja a tengelykapcsoló megbízhatóságát. Valójában azonban minél vastagabb az anya, annál egyenetlenebb a terheléseloszlás az egyes körök menetei között, és annál könnyebben lazítható a tengelykapcsoló.
4. Egy nőstény több párnával
A beszerelés befejezése után a csavarok néha túl hosszúak, ezért valaki további rugós alátéteket szerel fel a csavarokra. Ebben az esetben a rugós alátétek a meghúzási folyamat során fellépő egyenetlen erő hatására eltörnek, ami miatt a csavarok meghúzódnak. Ha a meghúzási erőt csökkentjük, excentrikus terhelés keletkezhet, ami csökkenti a csavarkötés megbízhatóságát.
5. Minél szorosabb a csavar, annál jobb
Sok dolgozónál van ez a félreértés: úgy gondolják, hogy a csavaroknak "szorosabbnak kell lenniük, mint lazának", ezért szándékosan növelik a meghúzási nyomatékot, ami a csavarok elcsúszását eredményezi. Ezenkívül néhány fontos csavarhoz, amelyet nyomatékkal kell meghúzni, egyesek állítható csavarkulcsokat használnak, hogy elkerüljék a bajt. Ennek eredményeként a nyomaték nem elegendő, ami a csavarok kilazulását, sőt mechanikai meghibásodást is okoz.
6. Az alátét túl nagy
Néha hiányoznak a megfelelő méretű tömítések, és egyes dolgozók nagyobb belső átmérőjű tömítésekre cserélik őket. Ebben az esetben a csavar feje alatti érintkezési felület az alátéttel kicsi, ami csökkenti a csapágynyomást vagy a tömítés rögzítő erejét. Vannak rezgések és ütések, és a csavarok könnyen meglazíthatók.
7. Nem megfelelő zár
A fontos csavarokat összeszerelés után lazulásgátlóval kell rögzíteni. Íme négy eset magyarázata. Ha a reteszeléshez hasítócsapot használnak, azt nem szabad vékony osztott zárral vagy féldarabos osztott zárral reteszelni; ha a reteszeléshez rugós alátétet használnak, akkor túl kicsi nyílású alátéttel nem szabad használni; ha zárat használnak a reteszeléshez, a zárat nem szabad bezárni Az anya szélein és sarkainál; ha dupla anyát használ a reteszeléshez, ne szerelje fel a vékonyabb anyát kívülre.
8. Hamis és szilárd
Ha a csavarok, anyák vagy menetek rozsdásodtak, vagy olyan szennyeződéseket, mint a vízkő, vasreszelék stb., összeszerelés előtt meg kell tisztítani; a tengelykapcsoló csatlakozási felületén lévő sorját, homokot és egyéb szennyeződéseket is el kell távolítani. Egyébként a csavarok meghúzásakor úgy tűnik, hogy a felületen meg vannak húzva, de valójában a tengelykapcsolók nincsenek meghúzva. Ilyen hamis szilárdság mellett a csavar gyorsan kilazul, ha vibráció, terhelési lökés és hőmérsékletváltozás lép fel.
