itthon / hírek / Mit tegyünk, ha a rögzítő karima érintkezési felülete kicsi

Mit tegyünk, ha a rögzítő karima érintkezési felülete kicsi

Nem megfelelő rögzítési hossz

A rögzítőelemek meghúzása után 2-3 menetet kell kitenni. Ellenkező esetben fennáll a csúszás vagy nem tapadás veszélye. Az ilyen tervezési változtatások általában a rögzítőelemek cseréjére vagy az ellenfél részek süllyedésének növelésére irányulnak a falvastagság csökkentése érdekében.

A rögzítőelemek gyors karimás érintkezési felülete

A műszerház csavarcsavar furatának nyitófuratának mérete nagy, a fémlemez furatnál fennáll a kitettség veszélye, és a nagy alátét csavarja árnyékolásra szolgál; a fröccsöntött részek, például az alsó alsó védőlemez elnyelik a test precíziós tűrését, és a rögzítő furat mérete nagyobb. Ha a rögzítő karima fedőfelülete kicsi, akkor a feszültség koncentrálódik a rögzítő meghúzásakor, és a műanyag pajzs fehéres, összetört vagy megrepedt. Mérlegelni kell a nagy karimás felületek vagy önálló nagy alátétek alkalmazását. Általában a karima felületének egyetlen oldalsó burkolatának mérete ≥ 4 mm és meghúzási nyomatéka ≤ 5 N·m.

A rögzítőelem nyomaték csillapítása

Az állóképességi teszten az oldalajtó rögzítési határa, a tolóajtó-vezető, a négyajtós zár és egyéb alkatrészek csillapításra kerülnek, valamint a laza gumikezelést is hozzá kell adni. Az autóipari rögzítőelemek megjelenésének megakadályozására általánosan elterjedt módszer az előre bevont műszaki műanyagok, amelyeket általában "Gute-proof csavaroknak" neveznek. A rögzítési folyamat során a rögzítő belső és külső menetei erős reakcióerőt hoznak létre a műszaki műanyag extrudálása miatt, így a belső és a külső menetek közötti súrlódás jelentősen megnő, és a teljes fogízület érintkezése generált, ezáltal eléri a lazasággátló funkciót.


Az összeszerelési folyamat nem megfelelő dinamikus ellenőrzése

Az összeszerelési folyamatban a dinamikus ellenőrzés nem elegendő. Amikor a rögzítőelem meg van húzva, nehéz a lyuk. A rögzítő végét meg kell növelni. A meghúzási folyamat során meghúzzák az ülésgolyós tolózárat, a tolóajtó tolózárját és egyéb hatszögletű virág alakú csavarokat. A szökés veszélye általában akkor szükséges, ha a virágforma mélysége ≥ 3,2 mm.

https://www.lizhan-hardware.net/